TC 125 MY27 on täiuslik sild noorteklassi ja täiskasvanute motokrossi vahel. See on ülikerge, agressiivne ja tehnoloogiliselt tipptasemel 2-taktiline võistlusratas, mis pakub puhtaimat sõidunaudingut ja õpetab sõitjat õigeid trajektoore valima ning hoogu kurvides hoidma.
Möödas on ajad, mil 125cc krossika düüse (karburaatorit) pidi vastavalt ilmale ja õhutemperatuurile pidevalt ümber kruttima.
TBI (Throttle Body Injection): Keihin 39 mm drosselklapi sissepritse tagab, et kütuse ja õhu segu on igal sekundil ja igal pöördel ideaalne. See muudab mootori töö ettearvatavaks ja kõrvaldab traditsioonilise 2-taktilise "uimasuse" madalatel pööretel.
Elektrooniline väljalaskeklapp (Electronic Power Valve): Klapi avanemist juhib aju (ECU) vastavalt mootori pööretele ja gaasitrossi asendile. Tulemuseks on lineaarsem ja palju laiem võimsusvahemik – ratas reageerib gaasile koheselt.
125cc klassis on iga sekund arvel. TC 125-l on kerge liitium-ioonaku ja elektriline starter otse tehaseseadistuses. Kui juhtud rajal kurvis välja suretama, piisab vaid ühest kiirest pöidlavajutusest lenksul, et sõitu sekundikadudeta jätkata.
Rattal on standardvarustuses kahe erineva süütekaardi valiku lüliti (Map Select Switch):
Kaart 1 (Valge): Mõeldud libedama, kõvema pinnase või algaja sõitja jaoks – võimsuse edasiandmine on sujuvam ja kontrollitavam.
Kaart 2 (Roheline): Täisvõimsus. Mootor muutub ülimalt teravaks, agressiivseks ja häälekaks – täiuslik sügava liiva, pori ja kiirete radade jaoks, kus on vaja igat hobujõudu.
Nagu pildilt näha, toob MY27 mudel tagasi fännide poolt armastatud puhta valgeks pulbervärvitud raami ja klassikalise Rootsi pärandiga sini-kollase graafika.
Kroom-molübdeenterasest raam: Pakub alumiiniumraamidega võrreldes spetsiifiliselt arvutatud painduvust, mis vähendab käte väsimist ("arm pump") ja toimib koos vedrustusega lisaamordina rajal lainete ja konaruste neelamisel.
Erakordne kergus: Ratas kaalub tühjana vaid ca 92,4 kg. Seda on õhus ja kurvides ülimalt lihtne suunata ning see ei kurna sõitjat füüsiliselt ära.
WP XACT 48 mm esiamort ja PDS-põhimõttel töötav lingiga tagaamort: Õhkamordi seadistamine erinevatele radadele käib kaasasoleva pumbaga sekunditega.
Brembo pidurid ja hüdrauliline sidur: Tagavad ülima pidurdusjõu ja siduritunnetuse, mis püsib muutumatuna ka pika võistlussõidu lõpus.
Dunlop Geomax MX34 rehvid: Pakuvad eeskujulikku haarduvust kiirendustel ja kurvides otse tehasest tulles.
